La rédaction
L’un des avantages du véhicule électrique à batteries est, en théorie, le coût peu élevé de la recharge. A condition de ne pas faire de long trajets… notamment sur autoroute. Si l’on n’est pas propriétaire d’une Tesla, les bornes Ionity sont un passage obligé lors d’un trajet assez long sur autoroute. Ces bornes peuvent délivrer des puissances importantes allant jusqu’à 350 kW.
Elles le faisaient, depuis leur mise en service en 2018, à des tarifs avantageux avec un forfait de 8 € par charge, quelque soit la quantité chargée. Mais cette politique tarifaire attractive disparait. Ionity entend à partir du 31 janvier faire payer chaque kilowattheure délivré. Il sera facturé…79 centimes d’euros! La facture s’annonce douloureuse pour les propriétaires de véhicules électriques à batteries puisqu’une charge complète devient plus coûteuse qu’un plein d’essence! Un comble.
Avantage à Tesla
La nouvelle Peugeot 208, qui propose des motorisations essence, diesel et électrique, est un bon exemple. La 208 BlueHDi 100 dont la consommation s’élève à 5L/100 km à 130 km/h, peut parcourir plus de 800 kilomètres avec un plein de 41 litres. Ce plein coûtera environ 64 € pour un litre de diesel à 1,55 €. Parcourir 100 kms lui coûte donc 8 €.
La 208 PureTech essence 130, dont la consommation s’élève à 7L/100 km à 130 km/h, peut couvrir une distance de plus de 600 kilomètres avec un plein de 44 litres.Ce plein coûtera environ 70 € pour un litre d’essence à 1,60 €. Parcourir 100 km lui coûte 11,6 €.
Avec la version électrique de la 208, la e-208. En supposant que sa consommation s’élève à 22 kWh/100 km à 130 km/h, elle peut couvrir une distance de plus de 200 kilomètres avec un plein de 46 kWh (capacité client). En la chargeant sur une borne Ionity, la charge complète coûtera environ 36 €. Parcourir 100 kilomètres lui coûtera donc 18 €!
Le prix d’une charge devient même astronomique pour certains véhicules disposant de batteries très puissantes comme une Audi E-Tron ou une Porsche Taycan. Le plein d’électricité coûtera dans ce cas là 75 € pour la batterie de 95 kWh. En revanche, les propriétaires de Tesla pourront se féliciter de leurs choix. Sur les superchargers de la marque américaine le kWh est facturé 24 à 25 centimes pour la Model 3 et l’accès est même gratuit pour les Model S et Model X.
Pour les dirigeants de Ionity, la hausse de tarif se justifie par deux choses: la présence des bornes sur autoroute dont les emplacements sont chers et surtout la grande puissance de leurs stations, d’environ 1,2 MW, bien supérieures à celles des super chargers qui permet à plusieurs véhicules de se charger rapidement simultanément.
