Transitions & Energies

Pour l’équipementier Bosch, l’Union Européenne se trompe en imposant la voiture électrique à batteries

En imposant la voiture électrique à batteries aux consommateurs tout comme aux constructeurs automobiles, l'Union Européenne mise-t-elle sur une technologie qui a un potentiel et un avenir finalement limités? La question mérite d'autant plus d'être...

Faire payer le stationnement en ville aux deux roues motorisés est sans doute nécessaire

Les deux-roues motorisés ont envahi depuis plusieurs années les espaces publics des grandes villes. Non seulement, ces espaces doivent servir à tout le monde et pas seulement à quelques-uns, mais les deux-roues motorisés provoquent de nombreuses...

Le nombre de voitures électriques et hybrides vendues neuves l’an dernier a doublé

Le marché automobile français a connu une année 2020 très particulière. Un effondrement de 25,5% des ventes de véhicules particuliers neufs lié à la pandémie et un doublement, dans le même temps, du nombre de voitures électriques et hybrides...

Les articles de la catégorie Mobilité

Recharge Vehicule ElectriqueWikimedia

Décisions de fin d’année: malus au poids pour les voitures et bornes de recharge dans les copropriétés

L'automobile fait toujours l'objet d'une attention toute particulière des pouvoirs publics en cette fin d'année. On peut même parler d'une obsession pour le moyen de transport le plus utilisé de loin par les Français et qui représentait au passage en 2019 pas moins de 36% des recettes fiscales nettes de l'Etat. En tout cas, le Conseil constitutionnel vient de donner sa bénédiction à la nouvelle taxe sur le poids des voitures neuves et un décret publié au Journal Officiel facilite grandement à partir du 1er janvier 2021 l'installation de bornes de recharge pour voitures électriques dans les copropriétés en limitant le plus possible les oppositions des autres copropriétaires. Rappelons qu'en Europe, le transport routier représente dans son ensemble 20% des émissions de CO2.

HTWO, la première grande marque automobile purement hydrogène

Tesla a joué un rôle majeur dans le changement d'image et dans le développement du véhicule électrique à batteries. Hyundai a des ambitions similaires avec le véhicule électrique à hydrogène et pile à combustible. C'est pour cela que le constructeur sud-coréen vient de se doter d'une marque spécifique, HTWO.

Nouvelle Renault Zoe

Pour Luca de Meo, le Pdg de Renault: «les aides à l’achat de voitures sont inefficaces et injustes»

Le nouveau patron de Renault s'est livré à un véritable réquisitoire contre la politique automobile en Europe lors d'une interview en Italie sur la chaîne de télévision La7. Il reproche aux gouvernements de subventionner des véhicules électriques peu performants et réservés aux plus favorisés, de ne pas soutenir l'innovation pour améliorer les véhicules et de ne pas être capables de construire un réseau dense de bornes de recharge.

Denver Aéroport Wikimedia Commons

Le transport aérien ne sera plus jamais le même

Après une première aide de 7 milliards d’euros annoncée fin avril, l’Etat devrait encore injecter l'an prochain 4 à 5 milliards d’euros dans le capital d'Air France pour sauver la compagnie. Le transport aérien traverse la plus grave crise de son histoire. Conséquence de la pandémie de Covid-19, le nombre de passagers devrait avoir baissé de 55% en 2020 par rapport à 2019. Une situation qui pourrait en partie être durable tant les comportements en matière de voyages d'affaires et de tourisme au long cours changent.

gazole-essence-diesel wikimedia commons

Carburants synthétiques, un pis-aller ou une solution miracle?

Les carburants synthétiques offrent en théorie de sérieux atouts. Produits avec du CO2 récupéré et de l'hydrogène vert (fabriqué par électrolyse avec de l'électricité décarbonée), ils permettent de fortement réduire les émissions de gaz à effet de serre. Ils seraient ainsi un moyen d'améliorer rapidement le bilan carbone du transport dans le monde sans des investissements considérables dans de nouvelles infrastructures et de nouveaux véhicules. Mais ils présentent aussi de sérieux problèmes. Ils sont aujourd'hui bien trop coûteux à produire et ont de nombreux adversaires politiques.

Paris Champs Elysées Wikimedia Commons

Paris connaît encore un pic de pollution en plein confinement!

La circulation automobile est présentée comme la principale responsable de la pollution atmosphérique dans les grandes villes. Une thèse considérée comme inattaquable aussi bien par les décideurs politiques, les écologistes et la plupart des médias. La réalité semble bien plus complexe. Il y a eu trois pics de pollution aux particules fines cette année à Paris, dont deux pendant les confinements marqués pourtant par des baisses sensibles de la circulation routière. Le premier le 28 mars, le second les 26 et 27 novembre... Mais il est difficile de remettre en cause les dogmes.

Metro Paris station Etoile wikimedia commons

Covid: le reflux des transports en commun face à l’automobile se confirme

Plusieurs études récentes montrent que les Français délaissent les transports en commun au profit de moyens de transports individuels et plus particulièrement de la voiture. Les transports collectifs sont considérés comme une contrainte de plus en plus pesante mais aussi et surtout depuis neuf mois comme un risque sanitaire. Une situation qui pourrait durer et met à mal la stratégie de transition énergétique menée par la quasi-totalité des grandes villes et métropoles qui passe par l’utilisation intensive et le développement des transports collectifs.

BMW X6 BMW

Le succès des SUV s’explique par des choix politiques et économiques

Le gouvernement va imposer à partir de 2022 une nouvelle taxe sur les véhicules neufs calculée en fonction de leur poids. Depuis 2010, le poids moyen des voitures diesel a augmenté de 7%, et celui des modèles à essence de 14%. Cela est lié à la fois à l'augmentation des équipements de sécurité et aussi à la mode des SUV. Mais d'où vient cette mode controversée?

GRIDSERVE Station Service Futur

Bornes pour véhicules électriques: les promesses n’engagent que ceux qui les reçoivent

Si les ventes de véhicules électriques augmentent fortement en France depuis le début de l'année, il n'en va pas de même du parc de bornes de recharge. Le gouvernement a bien promis 100.000 bornes pour voitures électriques d'ici la fin de l'année 2021. Mais la promesse semble d'ores et déjà presque impossible à tenir tant les progrès réalisés au cours des derniers mois sont infimes. Le nombre de points de recharge en France n’a augmenté que de 0,2% entre mai et octobre pour atteindre 28.928.

oceanbird

Le retour de la marine à voile

L'utilisation à nouveau de la force du vent dans le transport maritime est-elle une perspective sérieuse? Les initiatives se multiplient depuis quelques années mêlant nostalgie, communication et ingéniosité technique. Le problème est que les routes maritimes ne suivent plus les vents dominants. Cela signifie qu'en l'état actuel des choses, la marine à voile ne peut être que marginale.

Moteur V12 d'une Ferrari 250 Testa Rossa Wikimedia Commons

Il y aura probablement encore des voitures thermiques sur les routes en 2100

Dans les prochaines décennies, le véhicule électrique, à batteries et à hydrogène, deviendra progressivement majoritaire dans les ventes neuves. Mais il faut mesurer l'ampleur des transformations à venir, la quantité de véhicules en circulation dans le monde et le coût et le temps incompressible de mise en place des nouvelles infrastructures.