Transitions & Energies
Atmosphere Wikimedia

Convertir le CO2 de l’atmosphère en carburant

La transition énergétique ne se fera pas sans passer, au moins pendant quelques décennies, par la capture du CO2. Après la question est de savoir que faire de ce CO2. Le stocker ou l'utiliser. Une équipe de chercheurs de l'Université de Lille travaille sur un carburant fabriqué avec le CO2 récupéré baptisé DME (diméthyle éther) qui serait un excellent substitut au gasoil. Shanghai Diesel, AB Volvo, Isuzu Trucks et Nissan Diesel développent des camions alimentés au DME.

La future île artificielle danoise

Le Danemark va construire une gigantesque île artificielle pour servir de relais aux éoliennes marines

Un centre énergétique artificiel, installé en mer du Nord à 80 kilomètres des côtes danoises, a pour ambition de distribuer de l'électricité provenant de parcs éoliens marins à dix millions de foyers en Europe. Il produira également de l'hydrogène vert afin de stocker une partie de l'électricité  produite et de fournir des carburants pour la navigation, l'aviation, l'industrie et les transports lourds. Il s'agit du plus grand projet de construction de l'histoire du Danemark qui est une puissance de l'éolien. Le premier fabricant au monde d'éoliennes, Vestas, est danois.

Pile combustible hydrogène HDF

Les investissements annoncés dans l’hydrogène dépassent 300 milliards de dollars

A en croire le dernier rapport de l'Hydrogen Council, l'importance des investissements annoncés par plus de 30 pays dans 228 projets différents, devrait rendre l'hydrogène décarboné compétitif bien plus rapidement qu'attendu. Reste qu'il s'agit encore beaucoup d'effets d'annonces et que les infrastructures à grande échelle de production et de distribution d'hydrogène vert ne sortiront pas de terre avant plusieurs années.

Parc éolien

La révolution énergétique allemande (Energiewende), un modèle brutal et surtout très coûteux

L’Allemagne a fait le choix de tout miser sur les énergies électriques renouvelables (éolien et solaire) et d’accepter d'en payer le prix. Sauf que personne n’est capable aujourd'hui d’en calculer la réalité du coût financier et économique. Des coûts volontairement sous-estimé tandis que l'impact sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre était exagéré. Article paru dans le numéro 7 de Transitions & Energies.

Tesla dans la neige

Pourquoi les véhicules électriques n’aiment pas du tout le froid

Une chute des températures n’affecte pas seulement l’autonomie des véhicules électriques, mais aussi les temps de recharge et les performances des systèmes de récupération d’énergie au freinage. Dans des conditions extrêmes, l’autonomie peut être réduite de 50%. Quant aux bus électriques de la ville d'Amiens, la plupart ont été incapables de sortir de leur dépôt la semaine dernière...

Foret Wikimedia Commons

Sur Terre, la masse de l’artificiel égale désormais la masse du vivant

Une étude publiée dans la revue Nature par une équipe de scientifiques de l’Institut Weizmann en Israël montre que toutes les constructions et productions humaines ont atteint cette année une masse équivalente à celle de tous les organismes vivants existant sur Terre. Et cette évolution est loin d’être terminée. L’humanité construit, avec de l’énergie, des bâtiments, des monuments, des routes, des véhicules, des produits… à un rythme qui double tous les 20 ans.

Aramco terminaux pétroliers

Le pétrole au plus haut depuis un an

C'est un signe qui ne trompe pas sur les espoirs de reprise de l'économie mondiale. Moins d' un an après avoir connu un effondrement historique, le marché pétrolier a retrouvé un certain optimisme et surtout des cours équivalents à ceux de janvier 2020

Ligne haute-tension wikimedia commons

Pas de transition possible sans électrification des économies et des modes de vie

Les scénarios de la transition énergétique s’appuient tous, sans exception, sur une augmentation rapide de la consommation et des usages de l’électricité dans le monde. L’électrification concerne aussi bien les transports que la chaleur et la climatisation des bâtiments, et même l’industrie. Article paru dans le numéro 7 du magazine Transitions & Energies.

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