Transitions & Energies
Voiture électrique

145 millions de véhicules électriques sur les routes d’ici 2030

Le nombre de véhicules électriques à batteries sur les routes devrait passer dans le monde de 11 millions à la fin de l'année dernière a au moins 145 millions dans moins de dix ans. Selon l'Agence internationale de l'énergie, même s'ils ont des limites techniques, économiques et même environnementales et doivent encore nettement progresser, les véhicules électriques sont indispensables à la transition et de toute façon imposés par les gouvernements aux constructeurs comme aux consommateurs.

Charbon

Comment la Chine peut surmonter son addiction au charbon

La réussite ou l'échec de la transition énergétique dans le monde dépendront en grande partie de la capacité de la Chine à réduire sa dépendance aux énergies fossiles et avant tout au charbon. Il représente près de 58% de la consommation d'énergie du pays qui est le premier producteur et premier consommateur au monde d'énergie. Pour parvenir à se passer de charbon, la Chine devra investir au cours des prochaines décennies pas moins de 20.000 milliards de dollars dans les renouvelables, les véhicules électriques, le nucléaire, l'hydrogène, la capture et le stockage du CO₂ et la construction d'un gigantesque réseau électrique «intelligent». En comparaison, le «New Green Deal» européen et ses 1.000 milliards d'euros sur dix ans semble presque insignifiant.

Professeur Xiulin Ruan Peinture Ultrablanche Purdue University

La peinture ultra-blanche, la climatisation sans énergie

La climatisation des bâtiments consomme beaucoup d'électricité. C'est le cas plus particulièrement, évidemment, en été et notamment lors des périodes de canicules. Facteur aggravant, en général quand il fait de fortes chaleur les sources d'énergies renouvelables sont inefficaces, éoliennes comme solaires. Il y a peu de vent pendant les vagues de chaleur et les performances des panneaux photovoltaïques diminuent sensiblement avec l'augmentation des températures de surface. Des chercheurs de l'Université américaine de Purdue ont peut-être trouvé une réponse en créant une peinture plus blanche que blanche qui réfléchit plus de 98% de la lumière solaire et permet de fortement réduire la température dans les bâtiments.

Tesla_Motors_Cybertruck

Même Tesla ne gagne toujours pas d’argent avec les voitures électriques

Pour les constructeurs automobiles, la transition rapide vers l'électrique est une fuite en avant. Aucun d'entre eux ne gagne de l'agent en vendant un véhicule 100% électrique et aucun d'entre eux n'est capable de rentabiliser les dizaines de milliards d'investissements réalisés. Même le précurseur, l'Américain Tesla, qui ne commercialise que du haut de gamme, ne dégage pas de profits avec la vente de ces véhicules. Il gagne de l'argent en vendant des crédits carbone à d'autres constructeurs automobiles et en spéculant sur le Bitcoin.

Train Charbon Wikimedia

Emissions de CO2: le monde va effacer cette année les gains réalisés en 2020

L'Agence internationale de l'énergie met en garde dans ces prévisions annuelles contre une remontée rapide cette année et en 2022 des émissions de gaz à effet de serre. Elle est liée à une reprise rapide de l'utilisation des énergies fossiles dans le monde. La consommation totale d'énergie dans le monde devrait ainsi être supérieure cette année à ce qu'elle était en 2019. L'agence dénonce le fossé grandissant entre ce que promettent les gouvernements et la réalité.

Nord Stream 2 Wikimedia Commons

Les vrais enjeux du gazoduc Nord Stream 2

La fin de la construction du gazoduc Nord Stream 2 contraint l'Europe et plus particulièrement l'Allemagne a faire un choix entre les Etats-Unis et la Russie. Ce qu'elles se refusent à faire. Mais l'Allemagne a un besoin impérieux de gaz pour remplacer ces centrales à charbon et pour palier à l'intermittence des éoliennes et panneaux solaires qu'elle a installé massivement.

Centrale nucléaire

Le nucléaire remporte une première victoire à Bruxelles

Un bras de fer oppose depuis des mois au sein de l'Union Européenne, les pays partisans et adversaires de l'énergie nucléaire. Les premiers, dont la France, souhaitent que cette source d'énergie, qui émet très peu de CO2, soit intégrée à la liste des énergies dites durables, c'est-à-dire qui ne perturbent pas le climat. Cela facilite grandement leur financement. Les seconds, dont l'Allemagne, ne veulent pas en entendre parler en considérant cette énergie comme dangereuse pour l'environnement et en étant sensible à des opinions publiques toujours effrayées par l'atome. Un rapport d'expert vient pour la première fois de donner raison aux partisans du nucléaire. Mais la partie est encore loin d'être gagnée.

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Transitions & Energies s’associe à Challenges dans un numéro spécial Hydrogène

Si Challenges et Transitions & Energies ont réalisé ensemble un magazine entièrement consacré à cette forme d’énergie, c’est que l’engouement pour l’hydrogène est aujourd’hui planétaire. Au point qu’elle est considérée comme un élément essentiel de la transition énergétique, le pétrole du XXIème siècle. La raison en est simple. Elle est l’un des meilleurs et souvent le seul substitut aux carburants fossiles. Dans les transports sur longue distance, de passagers comme de marchandises, sur terre, sur mer et dans les airs, dans la production de chaleur et dans l’industrie lourde, notamment sidérurgie et ciment, la seule alternative au pétrole, au charbon et au gaz naturel a pour nom hydrogène. Voilà pourquoi en Chine, au Japon, en Corée du Sud, à Singapour, en Allemagne, en France, en Espagne, en Australie, aux Etats-Unis… les investissements annoncés dans l’hydrogène sont considérables. Plus de 300 milliards de dollars par plus de 30 pays dans des centaines de projets de toutes tailles dans la production, la distribution et l’utilisation. Plusieurs villes nouvelles, uniquement alimentées en énergie par l’hydrogène, vont voir le jour dans les prochaines années en...

GRIDSERVE Station Service Futur

Recharge des véhicules électriques, l’Europe n’est pas du tout au rendez-vous

Sans bornes de recharge nombreuses, faciles d'utilisation et puissantes et rapides, le développement de la voiture électrique va se heurter rapidement à un mur. Un rapport de la Cour européenne des comptes tire la sonnette d'alarme. D'un côté, l'Union Européenne contraint constructeurs et consommateurs à passer à la motorisation électrique et de l'autre, elle ne parvient pas à tenir ses engagements en matière d'infrastructure de recharge. La recette d'un désastre économique et industriel. Les constructeurs automobiles européens sont aujourd'hui parmi les entreprises les plus endettées au monde pour s'adapter à un changement majeur qui leur est imposé.

Station service Petrobras Wikimedia Commons

Petrobras, la grande compagnie pétrolière brésilienne, victime de Bolsonaro

Petrobras est la première entreprise du Brésil. Elle est la clé du développement du pays et de sa capacité à prendre à terme le tournant de la transition énergétique. Mais les interventions politiques répétées du gouvernement dans sa gestion découragent les investisseurs et rende la compagnie incapable de préparer l'avenir.

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