Transitions & Energies
Voiture Autonome Uber Wikimedia

Pourquoi les voitures autonomes ne seront jamais infaillibles

L'intelligence artificielle se trompe tout le temps. Elle le fait de moins en moins et finira par le faire moins que les humains. Mais elle continuera à se tromper. Tout simplement parce les ordinateurs ne peuvent pas matériellement calculer en un temps donné toutes les solutions possibles à un problème d'une grande complexité et donc trouver la meilleure. L'intelligence artificielle fait des choix, parfois ils sont mauvais...

Finance verte logo ministère finances Luxembourg

Finance verte: comment mobiliser l’épargne pour financer la transition?

La transition énergétique nécessite des investissements massifs dans les infrastructures et l'innovation. L'impulsion doit venir des Etats, mais elle doit être relayée et amplifiée par les investisseurs et les épargnants privés. Dans un rapport publié il y a quelques jours, Alexandre Holroyd, député des Français de l'étranger, préconise une mobilisation massive du Livret A, du Livret de développement durable et solidaire (LDDS) et de l’assurance vie.

Panneau 80 km/h

Le bilan des 80 kilomètres heures, le cas d’école d’une imposture pseudo scientifique

Le rapport public faisant le bilan de «l'expérimentation» de la baisse de 90 à 80 km/h de la vitesse maximale sur les routes secondaires est un cas d'école du dévoiement d'études à des fins de justifications politiques. Le rapport de 122 pages ne démontre à aucun moment que la mesure a sauvé des vies ou même réduit la pollution et les nuisances. Ce sont des possibilités. Rien ne permet de l'affirmer ou d'affirmer le contraire d'ailleurs...

Camion Hydrogene Hyundai

Les camions à hydrogène vont sillonner la Suisse

La start-up zurichoise H2 Energy AG s’est alliée au sud-coréen Hyundai pour équiper la Suisse, puis l’Europe, en semi-remorques à hydrogène «vert». Un business écolo, toutefois gourmand en énergie première, ici l’électricité issue des barrages. Article paru dans le numéro 5 du magazine Transitions & Energies.

Metro Paris station Etoile wikimedia commons

Pour les transports en commun, le temps de la conquête est  fini

La quasi-totalité des grandes villes et métropoles a construit une stratégie de transition énergétique sur l’utilisation intensive et le développement des transports collectifs. La pandémie change fondamentalement la donne. Non seulement les transports en commun sont perçus par bon nombre de leurs utilisateurs comme une contrainte, mais ils sont maintenant jugés dangereux. Car ils ont été des vecteurs importants de transmission du coronavirus.
Article publié dans le numéro 5 du magazine Transitions & Energies

Ligne haute tension

Fusionner les réseaux électrique (RTE) et de gaz (GRT) pour accélérer le développement des renouvelables et de l’hydrogène

Fusionner les réseaux électrique (RTE) et de gaz (GRT) pour permettre d'accélérer le développement des renouvelables et de l'hydrogène est un projet à la fois ambitieux et risqué. Le réseau de gaz serait utilisé pour stocker l’excès d’électricité renouvelable et nucléaire en le transformant en hydrogène. Le gouvernement n'y est pas insensible. Cela lui permettrait de montrer qu'il agit pour la transition énergétique. Mais les oppositions sont nombreuses tout comme les obstacles financiers et techniques.

Toyota Mirai II

La Commission européenne passe à son tour à l’hydrogène

Après la Chine, Singapour, la Corée du Sud, le Japon, l'Australie, l'Allemagne... la Commission européenne vient elle aussi de se rallier à l'hydrogène. Bruxelles espère voir l’hydrogène représenter de 12 à 14% du mix énergétique à l’horizon 2050.

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