Transitions & Energies

Il est maintenant possible de savoir qui émet le plus de méthane sur la planète

Les pays et les sociétés responsables des émissions du méthane -ce puissant gaz à effet de serre qui serait responsable d’un quart du changement climatique d’origine humaine et dont le pouvoir de réchauffement est 28 fois plus élevé que le CO2- ne...

Comment en finir avec le SF6, le gaz à effet de serre le plus nocif

L’hexafluorure de soufre ou SF6 est un gaz inerte utilisé intensivement dans l’industrie électrique. Mais il pose un sérieux problème. Il s’agit d’un gaz à effet de serre 23.000 fois plus nocif que le CO2. Et en plus, il reste très longtemps dans...

Le graphène peut aussi produire de l’électricité

Des chercheurs de l’université de l’Arkansas viennent de parvenir à créer un circuit en graphène capable de «fournir une alimentation basse tension propre et illimitée à de petits appareils ou capteurs». Les applications potentielles de ce...

Les articles de la catégorie Sciences & techno

SPARC TOKAMAK MIT

Fusion nucléaire: les promesses du réacteur SPARC du MIT

Plusieurs équipes dans le monde travaillent sur des projets de réacteurs à fusion nucléaire. A côté du pharaonique ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor), des équipes universitaires américaines estiment que leur modèle SPARC de réacteur de plus petite taille pourrait produire de l'électricité dès 2035.

Récupérer les particules fines provenant des pneumatiques

Une jeune entreprise anglaise appelée The Tyre Collective a inventé un équipement qui permet de capturer une part importante des particules fines provenant de l'usure des pneumatiques. Les particules fines sont l'un des principaux polluants de l'atmosphère considérées comme cancérigènes et à l'origine de troubles cardiovasculaires. Les particules fines provenant de l'usure des pneus sont plus importantes que celles provenant des motorisations et concernant aussi bien les voitures à moteur thermique que celles à moteur électrique.

Dirigeable Flying Whales SP

Trois formes d’innovation énergétique à privilégier

Pour réussir la transition énergétique, il faut optimiser notre patrimoine technologique. C'est-à-dire inventorier et évaluer les ressources technologiques existantes. La «rétro-tech» regorge d'innovations qui n’ont pas été adoptées pour de mauvaises raisons. On peut citer, au hasard, la pile à hydrogène, les vélos et bateaux électriques, les imprimantes solaires, les dirigeables...

Bétonnière Wikimedia Commons

Fabriquer du ciment sans émettre massivement du CO2, une nécessité

Le ciment est le premier produit manufacturé sur terre, par sa masse. Il est indispensable à la vie moderne et à la construction. Sa fabrication émet 8% des émissions annuelles mondiales de CO2. Il existe des procédés de fabrication avec des matériaux différents qui émettent moins de gaz à effet de serre. Leur adoption est une nécessité.

Le piège de la surabondance d’informations

Chronique parue dans le numéro 5 du magazine Transitions & Energies. L’événement était banal, mais la réaction des hommes ne le fut pas. Un nouveau virus avait surgi et tous, pour de longues semaines, s’étaient terrés chez eux. Ils avaient agi «comme un seul homme » si bien qu’on pu dire que « l’espèce » s’était, tout entière, mise en quarantaine. Maintes fois, ils avaient subi les foudres de la contagion : la peste noire, la grande peste, la grippe espagnole, la grippe asiatique, la grippe de Hong Kong. Jamais, pourtant, ils n’avaient ainsi réagi. Ils avaient fait face, cahin-caha. Ils avaient enterré leurs morts et poursuivi le cours de leur vie. Bien qu’elles firent davantage de victimes que le nouveau venu, les deux épidémies qui avaient précédé étaient même passées presque inaperçues… Les yeux grands ouverts, ils voyaient cette fois si bien qu’ils ne purent que s’interroger sur la présence de ce nez au milieu de cette figure. Pour expliquer leur malheur, ils invoquèrent alors concomitamment « l’effet évident de l’abandon de la souveraineté nationale », « le manque flagrant d’Europe », « le résultat attendu de la maltraitance de la faune sauvage » ou « une nou-velle manifestation d’une...

Panneaux solaires en Californie à la base aérienne Nellis

Les plus anciens panneaux solaires commencent à mourir, il va falloir les recycler

Si l'énergie solaire, en général, et les panneaux photovoltaïques, en particulier, sont amenés à jouer un rôle majeur dans la transition énergétique, leur recyclage en fin de vie est une question compliquée. Elle l'est techniquement et économiquement. D'ici 2050, il pourrait y avoir jusqu'à 78 millions de tonnes de panneaux solaires en fin de vie qui sont des déchets électroniques contenant des matières premières coûteuses à extraire et parfois toxiques. Il est impératif de les recycler. L'Europe et plus particulièrement la France peuvent être données en exemple. Le reste du monde se hâte lentement...

Batteries sur roues

Pourquoi les véhicules électriques à batteries et à hydrogène sont complémentaires et pas rivaux

L'hydrogène a un problème d'efficacité énergétique et les batteries un problème de poids et de coût pour l'environnement de leur production et de leur recyclage. La répartition des tâches est donc logique et doit dépasser les lobbys et les chapelles. La pile à combustible et à hydrogène doit être utilisée dans les transports de marchandises, notamment sur longues distances, et les véhicules à batteries doivent être utilisés pour le transport de personnes sur courtes distances.

Centrale charbon wikimedia commons

Rejeter la capture et le stockage du CO2, une erreur historique

Pour l'Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie), la capture et le stockage du CO2 présentent un intérêt «limité». Une thèse contredite, entre autres, par l'Agence internationale de l'énergie, le World Economic Forum, l'Académie des sciences américaine ou l'Imperial College de Londres. Pour eux, ces technologies sont même indispensables à la transition. Cherchez l'erreur...

Voiture Autonome Uber Wikimedia

Pourquoi les voitures autonomes ne seront jamais infaillibles

L'intelligence artificielle se trompe tout le temps. Elle le fait de moins en moins et finira par le faire moins que les humains. Mais elle continuera à se tromper. Tout simplement parce les ordinateurs ne peuvent pas matériellement calculer en un temps donné toutes les solutions possibles à un problème d'une grande complexité et donc trouver la meilleure. L'intelligence artificielle fait des choix, parfois ils sont mauvais...

Panneau 80 km/h

Le bilan des 80 kilomètres heures, le cas d’école d’une imposture pseudo scientifique

Le rapport public faisant le bilan de «l'expérimentation» de la baisse de 90 à 80 km/h de la vitesse maximale sur les routes secondaires est un cas d'école du dévoiement d'études à des fins de justifications politiques. Le rapport de 122 pages ne démontre à aucun moment que la mesure a sauvé des vies ou même réduit la pollution et les nuisances. Ce sont des possibilités. Rien ne permet de l'affirmer ou d'affirmer le contraire d'ailleurs...