Transitions & Energies

Récupérer les particules fines provenant des pneumatiques

Une jeune entreprise anglaise appelée The Tyre Collective a inventé un équipement qui permet de capturer une part importante des particules fines provenant de l'usure des pneumatiques. Les particules fines sont l'un des principaux polluants de...

Dieselgate, cinq ans déjà

Le scandale du dieselgate a éclaté il y a cinq ans jour pour jour. Le 18 septembre 2015, l'agence américaine de l'environnement a accusé publiquement Volkswagen d'avoir violé les règles anti-pollution à l'aide d'un logiciel truquant les contrôles...

Le volume des déchets électroniques explose

Le recyclage des déchets électroniques est devenu une question essentielle de la protection de l'environnement, d'autant plus qu'avec la transition énergétique ils augmentent et vont augmenter considérablement via notamment les batteries des...

Les articles de la catégorie Sciences & techno

Dirigeable Flying Whales SP

Trois formes d’innovation énergétique à privilégier

Pour réussir la transition énergétique, il faut optimiser notre patrimoine technologique. C'est-à-dire inventorier et évaluer les ressources technologiques existantes. La «rétro-tech» regorge d'innovations qui n’ont pas été adoptées pour de mauvaises raisons. On peut citer, au hasard, la pile à hydrogène, les vélos et bateaux électriques, les imprimantes solaires, les dirigeables...

Batteries sur roues

Pourquoi les véhicules électriques à batteries et à hydrogène sont complémentaires et pas rivaux

L'hydrogène a un problème d'efficacité énergétique et les batteries un problème de poids et de coût pour l'environnement de leur production et de leur recyclage. La répartition des tâches est donc logique et doit dépasser les lobbys et les chapelles. La pile à combustible et à hydrogène doit être utilisée dans les transports de marchandises, notamment sur longues distances, et les véhicules à batteries doivent être utilisés pour le transport de personnes sur courtes distances.

Centrale charbon wikimedia commons

Rejeter la capture et le stockage du CO2, une erreur historique

Pour l'Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie), la capture et le stockage du CO2 présentent un intérêt «limité». Une thèse contredite, entre autres, par l'Agence internationale de l'énergie, le World Economic Forum, l'Académie des sciences américaine ou l'Imperial College de Londres. Pour eux, ces technologies sont même indispensables à la transition. Cherchez l'erreur...

Voiture Autonome Uber Wikimedia

Pourquoi les voitures autonomes ne seront jamais infaillibles

L'intelligence artificielle se trompe tout le temps. Elle le fait de moins en moins et finira par le faire moins que les humains. Mais elle continuera à se tromper. Tout simplement parce les ordinateurs ne peuvent pas matériellement calculer en un temps donné toutes les solutions possibles à un problème d'une grande complexité et donc trouver la meilleure. L'intelligence artificielle fait des choix, parfois ils sont mauvais...

Panneau 80 km/h

Le bilan des 80 kilomètres heures, le cas d’école d’une imposture pseudo scientifique

Le rapport public faisant le bilan de «l'expérimentation» de la baisse de 90 à 80 km/h de la vitesse maximale sur les routes secondaires est un cas d'école du dévoiement d'études à des fins de justifications politiques. Le rapport de 122 pages ne démontre à aucun moment que la mesure a sauvé des vies ou même réduit la pollution et les nuisances. Ce sont des possibilités. Rien ne permet de l'affirmer ou d'affirmer le contraire d'ailleurs...

Investissement Vert

Transition: l’Etat doit donner l’impulsion, mais ne surtout pas dicter les choix technologiques et économiques

Toutes les expériences historiques montrent qu'une planification économique rigide conduit à la catastrophe. De plus, l'Etat français a prouvé depuis plusieurs décennies qu'il est devenu un piètre gestionnaire. Si les fonctionnaires et les intellectuels adorent l'économie planifiée et se méfient du marché, c'est parce qu'à un ordre spontané, ils préfèrent un ordre construit... par eux. Mais il n'y a que l'ordre spontané, certes encadré, qui permette l'innovation. 
Article publié dans le numéro 5 du magazine Transition & Energies.