Les articles de la catégorie Sciences & techno

La honte de voyager en avion est un nouveau sentiment devenu aujourd’hui à la mode. Au moins dans les médias. Il a été en quelque sorte mis sur le devant se la scène par la passionaria suédoise Greta Thunberg. Le terme même de la culpabilité écologique liée au transport aérien nous vient de Suède et s’appelle le flygskam. Les consommateurs mobilisés et soucieux de limiter leurs émissions de gaz à effet de serre sont conviés à se passer autant que possible de voyages aériens. Cela peut sembler un peu dérisoire. Le transport aérien représente 2% à 3% des émissions de gaz à effet de serre dans le monde. Mais la bonne conscience n’a pas de prix… Les transporteurs aériens ont en tout cas bien pris compris que dans une partie de l’Europe au moins, il leur faut montrer qu’ils ont pris acte de l’urgence climatique et qu’ils prennent leur part de la transition énergétique. Il y a deux façons de le faire. D’une part, adopter des biocarburants pour faire fonctionner les réacteurs, et d’autre part, développer d’autres modes de propulsion des avions. Ce qui n’est pas une mince affaire. Les recherches se sont ainsi intensifiées au cours des...

Cette technologie semblait dépassée. Les batteries au plomb sont trop lourdes et trop peu performantes avec une faible densité d’énergie. Elles ne peuvent pas être stockées déchargées. Mais elles sont très économiques et suffisantes pour lancer les moteurs thermiques, même si leur durée de vie ne dépasse pas quelques années. Voilà pourquoi on les trouve dans la quasi totalité des véhicules à moteur thermique. Mais leur avenir est loin d’être assuré. A moins que… C’est entendu on ne les trouvera pas dans les voitures électriques dont elles dégraderaient trop les performances par rapport aux batteries lithium ion. Mais pour stocker de l’énergie dans des stations fixes, de recharge pour les véhicules électriques par exemple, là où le poids et les performances pures ont peu d’importance et le coût bien plus, cela pourrait être une bonne solution. Elle est étudiée très sérieusement aux Etats-Unis à la suite du lancement d’un projet prototype par le Consortium pour l’Innovation de la Batterie (CBI). Financé par le Département de l’énergie américain et l’Etat du Missouri, il s’agira de mesurer la faisabilité d’un stockage de l’électricité dans les...

Cela pourrait bien être la percée radicale tant attendue qui pourrait réellement faire des voitures électriques à batteries une alternative aux véhicules à moteur thermique. Toyota, qui jusqu’à présent s’était tenu à l’écart des véhicules entièrement électriques, après avoir créé et dominé le marché des véhicules hybrides (thermique et électrique), va se lancer dans le véhicule exclusivement électrique avec une technologie inédite de batteries. «Il est possible que quand nous aurons les jeux olympiques [au Japon] l’année prochaine, nous puissions montrer une batterie solide au public», a déclaré la semaine dernière Shigeki Terashi, le responsable de la recherche et du développement de Toyota lors d’une présentation des ambitions du constructeur japonais dans ce domaine. En janvier 2019, Toyota avait déjà annoncé un accord avec Panasonic (le partenaire dans les batteries de Tesla) pour fabriquer des batteries et notamment des batteries solides. Comme l’explique Peter M. DeLorenzo, l’un des plus grands experts américains de l’automobile, «même les observateurs occasionnels du mouvement d’électrification dans le monde savent que la faiblesse des...

C’est l’histoire de progrès technologiques impressionnants… qui ne servent pas à grand chose. La meilleure façon de réduire les émissions de gaz à effet de serre des automobiles consiste d’abord et tout simplement à faire baisser leur consommation. La mode absurde des SUV et les véhicules hybrides alourdis de leurs batteries n’améliorent pas vraiment les performances de consommation. Cela explique pourquoi un certain nombre de conducteurs qui ont acheté des voitures à essence regrettent leurs véhicules diesel qui polluaient plus… et consommaient moins. Même si la voiture individuelle est loin, comme le rabâche sans cesse les autophobes, d’être le principal responsable des émissions de CO2, elle en représente tout de même près de 20%. Le trafic routier était à l’origine en France en 2018 de 28% des émissions de gaz à effet de serre. Dans cet ensemble les véhicules particuliers représentent 71% et les poids lourds, transports par bus et deux roues motorisés le reste, soit 29%. Il faut souligner au passage le ralentissement de la croissance des émissions de CO2 par le transport avec une progression de 0,6% l’an dernier. Où en serait-on si les projets...