Transitions & Energies

Production renouvelable d’hydrogène par les micro algues: révolution ou utopie?

Dans certaines conditions, les micro algues sont tout à fait capables de produire de l'hydrogène uniquement avec de l'eau et du soleil. Il reste encore de nombreux obstacles mais plusieurs équipes de chercheurs travaillent au développement d'un...

Le bitcoin consomme 0,5% de l’électricité mondiale!

Le bitcoin, la première crypto monnaie ou monnaie virtuelle échappant au contrôle des Etats, connait un succès planétaire ahurissant. Elle est devenue à la fois une valeur refuge et un objet de spéculation effrénée. Le problème est que par...

La peinture ultra-blanche, la climatisation sans énergie

La climatisation des bâtiments consomme beaucoup d'électricité. C'est le cas plus particulièrement, évidemment, en été et notamment lors des périodes de canicules. Facteur aggravant, en général quand il fait de fortes chaleur les sources d'énergies...

Les articles de la catégorie Sciences & techno

Casse automobile Etats-Unis Wikimedia Commons

Vers une autre civilisation des transports

La transition qui consiste à se passer progressivement des carburants fossiles dans les moyens de transport s’annonce à la fois compliquée, douloureuse et longue. La modernité et notre civilisation ont été construites depuis deux siècles sur la liberté de mouvement. Cela signifiait des transports toujours plus nombreux, toujours moins coûteux, toujours plus rapides et sur des distances toujours plus grandes. Ce ne sera plus le cas. Article paru dans le numéro 8 du magazine Transitions & Energies.

La marine marchande revient à la voile

Le retour de la marine marchande à voile n'est pas pour demain ni après-demain. Mais utilisée comme un complément et comme un moyen de réduire la consommation et les émissions de gaz à effet de serre des grands cargos qui sillonnent les mers, la voile a sans doute un rôle à jouer dans la transition. C'est ce que veut démontrer depuis 2016 la start-up toulousaine Airseas avec son aile-voile.

Bill Gates Wikimedia Commons

La transition selon Bill Gates

Le premier philanthrope du monde, cible privilégiée des complotistes en tous genres, a deux obsessions, la santé et le climat. Il vient de publier un livre intitulé «Climat: comment éviter un désastre», qui se veut un guide pratique de la transition avec des pistes et des solutions concrètes qui dépassent les imprécations, les injonctions moralisatrices et les recettes simplistes. Il considère ainsi que la priorité est de changer nos modes de production plus que nos modes de consommation.

Centrale charbon wikimedia commons

Il y a trois façons de mesurer l’empreinte carbone

L'empreinte carbone territoriale, les rejets de CO2 dans un pays, l'empreinte de consommation, qui prend en compte les importations, et l'empreinte d'extraction, sont des données très différentes. Elles ne s'additionnent pas car elles mesurent des réalités différentes. Il ne faut pas le perdre de vue lors des comparaisons.

Nissan-Qashqai-2021-01

Nissan a réussi à améliorer l’efficacité énergétique du moteur thermique

Avec son système E-Power Nissan a mis au point une technologie de transition qui réduit la consommation et les émissions des moteurs thermiques. Elle consiste notamment à n'utiliser le moteur thermique dont les performances énergétiques sont optimisées que pour alimenter un générateur qui recharge une batterie qui elle-même fait fonctionner un moteur électrique qui propulse le véhicule. Un véhicule hybride mais avec des motorisations en série.

Atmosphere Wikimedia

Convertir le CO2 de l’atmosphère en carburant

La transition énergétique ne se fera pas sans passer, au moins pendant quelques décennies, par la capture du CO2. Après la question est de savoir que faire de ce CO2. Le stocker ou l'utiliser. Une équipe de chercheurs de l'Université de Lille travaille sur un carburant fabriqué avec le CO2 récupéré baptisé DME (diméthyle éther) qui serait un excellent substitut au gasoil. Shanghai Diesel, AB Volvo, Isuzu Trucks et Nissan Diesel développent des camions alimentés au DME.

La future île artificielle danoise

Le Danemark va construire une gigantesque île artificielle pour servir de relais aux éoliennes marines

Un centre énergétique artificiel, installé en mer du Nord à 80 kilomètres des côtes danoises, a pour ambition de distribuer de l'électricité provenant de parcs éoliens marins à dix millions de foyers en Europe. Il produira également de l'hydrogène vert afin de stocker une partie de l'électricité  produite et de fournir des carburants pour la navigation, l'aviation, l'industrie et les transports lourds. Il s'agit du plus grand projet de construction de l'histoire du Danemark qui est une puissance de l'éolien. Le premier fabricant au monde d'éoliennes, Vestas, est danois.

Tempete Neige Texas 2021

Les leçons à tirer du blackout au Texas

Confronté à des tempêtes de neige et une baisse historique des températures, le réseau électrique du Texas a été incapable de faire face. Des millions de texans ont été privés d'électricité. La dérégulation du marché de l'électricité au Texas est une explication, mais elle n'est pas la seule. L'Europe en général et la France en particulier, dont les systèmes électriques se dégradent, ne sont pas à l'abri de connaître un jour pareille mésaventure.

sidérurgie wikimedia commons

Comment décarboner l’industrie lourde

Décarboner l'industrie lourde est un des défis majeurs de la transition énergétique. Les sociétés modernes ne peuvent pas exister sans ciment, sans acier ou sans chimie. Des industries aujourd'hui presque totalement dépendantes des énergies fossiles.

PowerPaste Fraunhofrer IFAM

La pâte d’hydrogène, peut-être le meilleur moyen d’utiliser cette forme d’énergie

L'hydrogène, qui n'est pas une source d'énergie mais un vecteur comme l'électricité, est assez difficile à stocker, transporter et utiliser. A moins de pouvoir s'en servir pour alimenter une pile à combustible via des cartouches et sous la  forme d'une pâte. Des cartouches fonctionnant à température ambiante et à la pression atmosphérique. Une idée prometteuse aujourd'hui développée en Allemagne par l'institut IFAM.