Transitions & Energies

Électricité plus hydrogène, la recette idéale pour décarboner?

Les coûts de l'électricité renouvelable, notamment éolienne et solaire, ne cessent de baisser et leur part dans la production augmente rapidement. Problème, cette production est par nature intermittente. Il faut donc trouver le moyen d'assurer...

La France va se doter de trains régionaux à hydrogène

Sur les 30.000 kilomètres de voies ferrées en France, environ la moitié n'est pas électrifiée. Et les électrifier n'aurait aucune chance de devenir un jour rentable. La solution pour remplacer les 1.100 motrices diesel qui circulent sur ses voies...

Aux Etats-Unis, le couple nucléaire hydrogène a de l’avenir

Le Département américain de l'énergie a lui aussi de grandes ambitions dans l'hydrogène. Il ne cherche pas, comme en France et en Europe, a se donner des objectifs de production et de capacités installées. Mais il finance des programmes de recherche...

Les articles de la catégorie Hydrogène

Toyota pile à combustible

Hydrogène: Toyota va commercialiser une pile à combustible prête à l’emploi

Le module compact proposé par le constructeur automobile japonais reprend en fait la pile à combustible, son électronique de puissance et l’ensemble du circuit de refroidissement qu'il utilise sur sa nouvelle voiture à hydrogène la Toyota Mirai II. Cette pile à combustible permettra aux entreprises d'alimenter en électricité produite avec de l'hydrogène un grand nombre de leurs équipements électriques.

La pâte d’hydrogène, peut-être le meilleur moyen d’utiliser cette forme d’énergie

L'hydrogène, qui n'est pas une source d'énergie mais un vecteur comme l'électricité, est assez difficile à stocker, transporter et utiliser. A moins de pouvoir s'en servir pour alimenter une pile à combustible via des cartouches et sous la  forme d'une pâte. Des cartouches fonctionnant à température ambiante et à la pression atmosphérique. Une idée prometteuse aujourd'hui développée en Allemagne par l'institut IFAM.

Pile combustible hydrogène HDF

Entre l’Europe et la Chine, la guerre de l’hydrogène a commencé

Si l'hydrogène vert, produit avec de l'électricité décarbonée, devient le carburant de la transition énergétique, les pays qui domineront ce marché auront un avantage considérable. L'Europe, notamment l'Allemagne, l'Espagne et la France et l'Asie, plus particulièrement la Chine, le Japon et la Corée du sud, ont bien compris les enjeux de l'hydrogène. Une guerre technologique, financière et commerciale vient juste d'être lancée.

Voiture électrique

2020 a été l’année du véhicule électrique, mais la partie est encore loin d’être gagnée

Imposée par les gouvernements et les institutions européennes, la voiture électrique à batteries devrait voir ses parts de marché continuer à progresser rapidement au cours des prochaines années. A condition, toutefois, que le consommateur ne fasse pas trop de résistance, et que l'industrie automobile, tout comme les producteurs de batteries et les groupes miniers, soient capables de suivre. Sans parler des infrastructures de recharge aujourd'hui très insuffisantes. Le temps est compté.

Hyundai Nexo

HTWO, la première grande marque automobile purement hydrogène

Tesla a joué un rôle majeur dans le changement d'image et dans le développement du véhicule électrique à batteries. Hyundai a des ambitions similaires avec le véhicule électrique à hydrogène et pile à combustible. C'est pour cela que le constructeur sud-coréen vient de se doter d'une marque spécifique, HTWO.

gazole-essence-diesel wikimedia commons

Carburants synthétiques, un pis-aller ou une solution miracle?

Les carburants synthétiques offrent en théorie de sérieux atouts. Produits avec du CO2 récupéré et de l'hydrogène vert (fabriqué par électrolyse avec de l'électricité décarbonée), ils permettent de fortement réduire les émissions de gaz à effet de serre. Ils seraient ainsi un moyen d'améliorer rapidement le bilan carbone du transport dans le monde sans des investissements considérables dans de nouvelles infrastructures et de nouveaux véhicules. Mais ils présentent aussi de sérieux problèmes. Ils sont aujourd'hui bien trop coûteux à produire et ont de nombreux adversaires politiques.

Element One HES avion hydrogene

L’Europe mobilise l’investissement privé pour créer une économie de l’hydrogène vert

L'Europe a de très grandes ambitions dans l'hydrogène vert, produit avec de l'électricité décarbonée, et entend soutenir et financer les jeunes entreprises innovantes du secteur. Elle vient de créer le European Green Hydrogen Acceleration Center (Centre européen d'accélération de l'hydrogène vert). Comme son nom l'indique, il doit permettre la naissance d'une véritable filière économique de l'hydrogène vert.

Pile combustible hydrogène HDF

Pourquoi la filière hydrogène est une vraie opportunité

Puisque l’électricité française est presqu’entièrement décarbonée, l’urgence est de s’attaquer aux deux autres grands secteurs consommateur d’énergie: le transport et le logement qui sont les plus gros émetteurs de CO2. L'hydrogène offre justement la possibilité d'être un carburant de substitution aux énergies fossiles tout en étant propre et décarbonée. A condition de se donner les moyens de créer une vraie filière d'hydrogène vert.
Point de vue de Philippe Murer, auteur de «Comment réaliser la transition écologique, un défi passionnant».

daimler-genh2-hydrogen-truck

L’hydrogène fait aussi tourner la tête des allemands

Le grand départ de la course à l’hydrogène vert en Europe a été donné en Allemagne au mois de juin. Non seulement, le gouvernement allemand y voit le moyen de lui permettre de stocker l’électricité renouvelable, dont la production est soit surabondante, soit insuffisante, mais il entend en profiter pour dominer cette filière d’avenir.
 Il n’est pas sûr du tout qu’il veuille laisser une place aux soudaines ambitions françaises.
Article paru dans le numéro 6 du magazine Transitions & Energies

Pile combustible hydrogène HDF

De l’hydrogène vert, mais pour quel usage?

Le gouvernement, fraîchement converti à l’hydrogène vert, fabriqué sans émissions de gaz à effet de serre, veut éviter que la France rate cette révolution énergétique après avoir échoué dans le photovoltaïque. Il va falloir faire vite. Article paru dans le numéro 6 du magazine Transitions & Energies.

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Daimler parie sur le camion à hydrogène

Daimler, premier constructeur européen de poids lourds, vient de présenter au public le Mercedes-Benz GenH2 à hydrogène. Ce camion concept conçu pour les longs trajets sera testé par de premiers clients en 2023.