Transitions & Energies

Pour BMW, l’avenir de l’automobile est à l’hydrogène et… au moteur thermique!

Les dirigeants du constructeur automobile allemand BMW ont une liberté de parole et d'opinions assez rares dans le monde automobile. L'an dernier déjà, le Directeur de la recherche et du développement, Klaus Frölich, avait déclenché une polémique en...

Toyota va construire au Japon la ville du futur alimentée à l’hydrogène

Toyota a annoncé à l'occasion du Consumer Electronic Show (CES) de Las Vegas, qui se tient du 7 au 10 janvier, son intention de construire au Japon au pied du Mont Fuji, sur un terrain de 71 hectares, la ville du futur (voir image ci-dessus)...

Hydrogène, une usine de piles à combustible puissantes à Bordeaux

Peu à peu les éléments nécessaires à la création d’une filière complète de l’hydrogène se mettent en place en France. Et cela même si le retard reste important par rapport à la Chine, la Corée du Sud ou le Japon. En tout cas, la société...

Les articles de la catégorie Hydrogène

Pour le père de la voiture électrique chinoise, l’avenir est à l’hydrogène

Wan Gang, l’homme qui a convaincu le gouvernement chinois de parier sur le véhicule électrique à batteries, estime qu’il est temps maintenant de passer à l’étape suivante, la voiture à pile à combustible. Pour lui, le véhicule à hydrogène n’a pas encore pris son envol pour des questions de coûts et quelques obstacles industriels. Mais la Chine peut tout changer en en faisant une priorité nationale. Ancien cadre d’Audi, Wan Gang est devenu ministre de la science et de la technologie. Il a convaincu les dirigeants du pays il y a près de deux décennies de parier sur les véhicules électriques à la fois pour soutenir la croissance économique, réduire la dépendance chinoise au pétrole et diminuer la pollution dans les villes. Utilisant les aides publiques pour convaincre les consommateurs et les industriels, il a fait de la Chine, et de loin, le premier marché des véhicules électriques à batterie au monde. Il veut récidiver avec l’hydrogène. «Nous devons créer une société de l’hydrogène», déclare Wan qui est maintenant vice-président du Conseil national chinois pour l’élaboration des politiques, un rôle plus important que celui de ministre et qui lui permet...

Explosion dans une station d’hydrogène en Norvège

Une explosion s’est produite lundi 10 juin dans une station hydrogène à Sandvika, près d’Oslo, en Norvège. Par précaution, l’enseigne Uno-X a décidé de suspendre temporairement la distribution d’hydrogène aux véhicules sur ses 3 sites dédiés. L’explosion qui s’est produite près de la gare de Sandvika a été la cause de blessures légères de 2 personnes du fait du déclenchement des airbags de leurs voitures, et d’une évacuation rapide par les secours des personnes se trouvant dans un rayon de 500 mètres. Des plaques de tôle ont été arrachées et projetées sur la route et les trottoirs témoignant du souffle de l’explosion, mais sans commune mesure avec l’explosion de réservoirs d’essence plus spectaculaire et destructrice. Les dégâts relativement modérés laissent à penser que ce ne serait pas un des réservoirs de stockage qui aurait cédé. Il s’agirait plutôt d’une fuite qui aurait été la cause d’un point d’accumulation en hydrogène. Toyota et Hyundai qui fabriquent et commercialisent des véhicules à hydrogène ont suspendu temporairement leurs ventes en Norvège. Mais Toyota insiste sur le fait que cela en change en rien son investissement dans le véhicule à hydrogène...

Pour Toyota, la voiture à hydrogène sera compétitive dans quelques années

Toyota a remporté un succès considérable avec ces véhicules hybrides dont il est le pionnier et qu’il a imposé sur tous les marchés du monde. Depuis la première Prius de 1997, le constructeur japonais a vendu plus de 13 millions de véhicules hybrides, une technologie à laquelle personne ne croyait. Toyota a l’intention  aujourd’hui de rééditer sa performance en imposant dans les prochaines années une autre technologie plus prometteuse encore, la voiture à hydrogène. Lors des dernières rencontres Automotive News Europe organisées le 21 mai à Göteborg (Suède), Matthew Harrison, directeur des ventes et du marketing de Toyota Europe, a affirmé «tabler sur des coûts comparables entre véhicules à hydrogène et hybrides» dans les dix ans. «La voiture à hydrogène va se développer en 2020-2025, avec un vrai décollage après 2025», estime Didier Leroy, vice-président exécutif de Toyota. Le constructeur japonais a été le premier avec Honda à commercialiser des modèles hydrogène à pile à combustible. Il s’agit de très petites séries. Toyota a vendu 8.300 berlines Mirai dans le monde depuis son lancement en 2014, dont 66 en France (prix de base… 78.900 euros) à quelques clients tests...

Manifeste : 50 % d’hydrogène en Europe en 2050

Publié par EnergyPost, un long texte rédigé par Frank Wouters, ancien Directeur Général adjoint  de l’IRENA (International Renewable Energy Agency), et le Professeur Ad van Wijk, spécialisé dans l’avenir des système de l’énergie de l’Université TU Delft, lancent un appel à la mise en place rapide dans toute l’Europe d’une infrastructure de production et de distribution d’hydrogène. Pour eux, il n’existe pas d’autre moyen pour l’Europe d’atteindre en 2050 son objectif de se passer des énergies fossiles. Ils expliquent que l’électricité a des limites très bien connues, notamment concernant son transport sur longue distance, son stockage et par le fait même que le réseau existant soit incapable d’assurer 100% d’énergie électrique en Europe. En revanche, l’hydrogène a une densité comparable aux hydrocarbures peut être stocké et peut être transporté, sous forme gazeuse notamment, via le réseau de distribution de gaz naturel existant. Ils ont établi un schéma qui permettrait à l’Europe d’utiliser l’hydrogène pour 50% de ses besoins en énergie en 2050. «Fabriqué rapidement à grande échelle...

Produire de l’hydrogène avec l’énergie solaire

L’hydrogène devrait jouer un rôle important dans les prochaines décennies pour réduire l’utilisation des énergies fossiles. L’hydrogène est facile à stocker et peut être utilisé pour alimenter des véhicules électriques ou pour produire de l’électricité à la demande. Cela pourrait notamment être le cas si cet hydrogène est fabriqué de façon «propre», abondante et durable en utilisant l’énergie solaire pour séparer les molécules d’eau constituées d’hydrogène et d’oxygène. Une technologique délicate à maitriser, mais les progrès sont rapides. Des chercheurs de Laboratoire de la science et de l’ingénierie de l’énergie renouvelable LRESE  de l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne ont créé un système capable de produire de grandes quantités d’hydrogène en concentrant via un miroir parabolique les rayons solaires. Leur méthode consiste à envoyer le rayonnement solaire concentré dans un dispositif photo-électrochimique optimisé. Grâce à un système d’échange de chaleur, il est possible d’atteindre un taux de conversion de l’énergie solaire en hydrogène supérieur à 17%. Leur système est par ailleurs très stable, et peut gérer la nature...

Hydrogène: 11 projets sélectionnés par l’ADEME

Communiqué En juin 2018, le Ministère de la Transition écologique et solidaire annonçait la mise en œuvre d’un Plan national de déploiement de l’hydrogène avec la triple ambition de créer une filière industrielle française décarbonée, d’ouvrir de nouvelles perspectives au stockage des énergies renouvelables et de développer des solutions zéro émission pour les transports. Dans ce cadre, en complémentarité des politiques publiques de soutien à l’innovation, le gouvernement a confié à l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie (ADEME) la mission de faciliter les premiers déploiements de la filière par le biais d’appels à projets permettant d’accompagner la demande en cofinançant des réalisations et des investissements pour des flottes captives. Ainsi, ouvert en octobre 2018, l’appel à projets « Écosystèmes de mobilité hydrogène » connaît un véritable succès et des lauréats sont choisis dans tous les territoires. Un intérêt sans précédent pour le déploiement de l’hydrogène sur l’ensemble du territoire national 24 projets ont été déposés pour cet appel à projets, représentant un investissement potentiel de 475 millions d’euros. Des Hauts-de-France à l’Occitanie en passant par la Bretagne...

Bosch se lance dans l’hydrogène

Connu pour ses systèmes de freinage et ses autres pièces pour voitures, l’équipementier Bosch fait son entrée sur le marché de l’hydrogène. La firme allemande a annoncé un partenariat lundi 29 avril avec le suédois Powercell Sweden, afin de produire des piles à combustible (PAC). L’objectif est de mettre sur le marché des PAC à hydrogène en 2022 à destination des camions et des voitures fonctionnant à l’hydrogène via une pile à combustible. Bosch estime que les PAC à hydrogène représenteront « plus de 20 % des véhicules électrifiés » d’ici 2030 et un marché de « plusieurs milliards d’euros ». Nécessitant un plein d’hydrogène à haute pression, les véhicules à pile à combustible n’émettent que de l’eau. Si l’électrique à batteries est la solution privilégiée aujourd’hui pour l’automobile, la motorisation électrique des véhicules lourds et commerciaux passera plus vraisemblablement à terme par une alimentation par de l’hydrogène via une pile à combustible. Pour des soucis de pollution liée à la production de batterie, de temps de plein d’énergie et de poids, l’hydrogène pourrait se démocratiser dans les dix ans à...