Transitions & Energies

Les carburants de synthèse à la conquête du monde

Méthanier Wikimedia Commons

Le gouvernement se veut rassurant sur l’approvisionnement en électricité et en gaz l’hiver prochain

Contrairement à ce que déclarait encore au début de l’été le directeur exécutif de l’Agence internationale de l’énergie, Fatih Birol, et le directeur de l'autorité allemande de régulation de l'énergie, Klaus Mueller, l’exécutif français se veut rassurant sur l’approvisionnement en électricité et en gaz au cours de l’hiver prochain. A la fois, la ministre de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher, et le Pdg d’EDF, Luc Rémont, ont fait part de leur confiance. Le parc nucléaire français a surmonté en grande partie, et plus rapidement que prévu, ses problèmes de maintenance, et la baisse de consommation d’énergies fossiles s’installe dans la durée.

Barils de pétrole wikimedia commons

7.000 milliards de dollars de subventions aux hydrocarbures, attention aux effets d’annonce

Un rapport du Fonds monétaire international (FMI) montre que les subventions mondiales au pétrole et au gaz ont atteint l’an dernier le niveau record de 7.000 milliards de dollars. En fait, seulement 18% de ce montant correspond à des subventions directes. Le reste, 5.740 milliards de dollars, correspond au calcul par le FMI des dommages causés à l’environnement par l'utilisation de ses hydrocarbures. Le Fonds considère que la seule façon pour l’Humanité de mener la transition énergétique est de se passer des carburants fossiles et d'augmenter considérablement leurs prix afin de les rendre inabordables.

gazole-essence-diesel wikimedia commons

La domination écrasante des véhicules électriques en Norvège réduit à peine la consommation de carburants pétroliers

Si les véhicules électriques représentent pas moins de 80% des ventes de voitures neuves en Norvège depuis maintenant trois ans, la demande de carburant pétrolier n'a pourtant connu qu'une baisse de 10% entre 2017 et 2023. Une étude de Rystad Energy montre que cette baisse très faible de la consommation de carburant routier est liée à l'augmentation de l'utilisation de carburant par les véhicules lourds. Le basculement vers les véhicules électriques doit s'étendre aux bus, aux utilitaires et aux camions pour avoir un impact significatif sur la consommation de produits pétroliers.

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Pourquoi nous ne pourrons pas nous passer de la climatisation

Dans un monde marqué par la multiplication des vagues de chaleur et des canicules, la climatisation devient indispensable pour des raisons de santé et d'activité économique. Elle est décriée… Mais la plupart du temps pour de mauvaises raisons. L’idéologie selon laquelle les populations doivent souffrir du réchauffement climatique pour y faire face est assez malsaine. Ce sera déjà le cas des athlètes pendant les jeux olympiques de Paris l'an prochain, puisque le village olympique ne sera pas climatisé…

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La grande peur irrationnelle du nucléaire n’a pas disparu par enchantement

L’énergie nucléaire est indispensable à la transition énergétique et la décarbonation, mais son développement est indissociable de l’existence d’une relation de confiance entre l’opinion et les autorités de sûreté et de contrôle. L’hystérie autour du rejet dans l’océan de l’eau contaminée de la centrale de Fukushima, qui a commencé jeudi 24 août, en montre la nécessité. Elle n’a aucun fondement scientifique. Le projet a été notamment validé par l'Agence internationale de l'énergie atomique qui après une enquête de deux ans a conclu que les conséquences pour les populations de la région seront « indétectables ». Les risques sont nuls. Mais les craintes irrationnelles sont bien réelles tout comme leur exploitation politique. Le seul remède contre la désinformation et la manipulation des peurs est la crédibilité des autorités de sûreté indépendantes nationales comme internationales.

Mine Charbon Australie

La géopolitique du charbon en pleine mutation

Il n’y a pas que la géopolitique du pétrole et du gaz qui a des conséquences lourdes sur l’activité économique et le pouvoir d’achat des pays importateurs et dépendants. La consommation de charbon continuant d’augmenter dans le monde, notamment en Asie et dans les deux pays les plus peuplés de la planète, la Chine et l’Inde, leurs stratégies d’approvisionnement ont aussi des conséquences économiques et politiques non négligeables. Et cela même s’ils sont de grands producteurs de charbon ce qui est d’ailleurs une des raisons pour lesquelles ils sont très loin d’y renoncer en dépit de son impact sur les émissions de gaz à effet de serre.