Transitions & Energies

Paris connaît encore un pic de pollution en plein confinement!

La circulation automobile est présentée comme la principale responsable de la pollution atmosphérique dans les grandes villes. Une thèse considérée comme inattaquable aussi bien par les décideurs politiques, les écologistes et la plupart des médias...

La 5G aura un impact non négligeable sur la consommation d’énergie

Les applications gourmandes en calculs et en particulier celles dites «intelligentes» (intelligence artificielle, ville intelligente, capteurs intelligents, voiture autonome...), que la 5G va permettre de développer, sont des gouffres énergétiques...

Les bâtiments de demain seront… vivants!

Il ne s'agit pas seulement d'une utopie écologiste et scientifique. La biologie réalise aujourd’hui des prouesses en matière d’ingénierie et de création de nouveaux matériaux réellement vivants. Dans le domaine de la construction, la prochaine étape...

Les articles de la catégorie Sciences & techno

Centrale charbon wikimedia commons

Rejeter la capture et le stockage du CO2, une erreur historique

Pour l'Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie), la capture et le stockage du CO2 présentent un intérêt «limité». Une thèse contredite, entre autres, par l'Agence internationale de l'énergie, le World Economic Forum, l'Académie des sciences américaine ou l'Imperial College de Londres. Pour eux, ces technologies sont même indispensables à la transition. Cherchez l'erreur...

Voiture Autonome Uber Wikimedia

Pourquoi les voitures autonomes ne seront jamais infaillibles

L'intelligence artificielle se trompe tout le temps. Elle le fait de moins en moins et finira par le faire moins que les humains. Mais elle continuera à se tromper. Tout simplement parce les ordinateurs ne peuvent pas matériellement calculer en un temps donné toutes les solutions possibles à un problème d'une grande complexité et donc trouver la meilleure. L'intelligence artificielle fait des choix, parfois ils sont mauvais...

Panneau 80 km/h

Le bilan des 80 kilomètres heures, le cas d’école d’une imposture pseudo scientifique

Le rapport public faisant le bilan de «l'expérimentation» de la baisse de 90 à 80 km/h de la vitesse maximale sur les routes secondaires est un cas d'école du dévoiement d'études à des fins de justifications politiques. Le rapport de 122 pages ne démontre à aucun moment que la mesure a sauvé des vies ou même réduit la pollution et les nuisances. Ce sont des possibilités. Rien ne permet de l'affirmer ou d'affirmer le contraire d'ailleurs...

Investissement Vert

Transition: l’Etat doit donner l’impulsion, mais ne surtout pas dicter les choix technologiques et économiques

Toutes les expériences historiques montrent qu'une planification économique rigide conduit à la catastrophe. De plus, l'Etat français a prouvé depuis plusieurs décennies qu'il est devenu un piètre gestionnaire. Si les fonctionnaires et les intellectuels adorent l'économie planifiée et se méfient du marché, c'est parce qu'à un ordre spontané, ils préfèrent un ordre construit... par eux. Mais il n'y a que l'ordre spontané, certes encadré, qui permette l'innovation. 
Article publié dans le numéro 5 du magazine Transition & Energies.