L'exemple canadien montre que le télétravail a eu et a un impact non négligeable sur les mobilités urbaines. Il contribue ainsi à réduire la circulation automobile et donc les congestions à certaines heures et à certains endroits. Mais il ne s'agit pas d'une solution miracle. Notamment parce qu'il peut aussi créer de nouveaux embouteillages.
Electricité, gaz naturel, carburants... Tous les prix de l'énergie ont connu une forte hausse depuis le début de l'année. La production a du mal à suivre la demande et la situation pourrait devenir encore plus compliquée si l'hiver est rigoureux. Certains gouvernements, en Espagne et en Italie, se trouvent déjà dans une situation délicate. En France, le Premier ministre Jean Castex va annoncer une hausse de 100 euros du chèque énergie pour atténuer la ponction de pouvoir d'achat. Les ménages éligibles n'auront pas de démarche à effectuer et recevront directement l'aide supplémentaire en décembre.
Voitures électriques, le saut dans l’inconnu
Le succès commercial des véhicules électriques est aujourd’hui une quasi certitude. Les pouvoirs publics vont réussir à les imposer un peu partout dans le monde, en Europe comme en Chine ou aux Etats-Unis. Mais a-t-on pour autant bien mesuré les conséquences environnementales, industrielles, économiques et sociales d’une telle rupture technologique?
Deux questions sont essentielles et sont peu posées. Quelle est l’efficacité réelle de la voiture électrique à batteries pour décarboner les transports? Quelle est la durabilité de cette technologie? La fabrication des batteries crée aujourd’hui de nombreux problèmes. Elle risque de se heurter assez rapidement aux limites des ressources naturelles disponibles (métaux et matériaux) et de provoquer des dégâts environnementaux inacceptables pour les obtenir. Sans percée technologique majeure dans les batteries, l’avenir à long terme des véhicules électriques à batteries est en fait encore loin d’être assuré.
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Le prestigieux constructeur automobile allemand, dont 70% des voitures produites depuis l'origine sont encore en circulation, ne va pas abandonner ses clients. Il va commencer l'an prochain la fabrication d'un carburant synthétique à base d'hydrogène vert et de CO2 récupéré dans l'atmosphère dont l'empreinte carbone sera proche de zéro. Il permettra, dans un premier temps, de continuer à faire rouler les modèles anciens et mythiques de la marque. Avant d'être commercialisé à une échelle plus large.
L'éolien marin est appelé au cours des prochaines années à prendre une importance grandissante dans la production d'électricité décarbonée. Il permet des puissances très supérieures et de bien meilleurs taux de charge que l'éolien terrestre et suscite en général moins d'oppositions locales. Même si ses coûts restent très élevés, il s'agit d'un domaine de la transition qui devient stratégique. L'Europe y occupe encore une place majeure, mais la Chine a de très grandes ambitions.
L'administration Biden veut que la principale source d'énergie utilisée pour produire de l'électricité aux Etats-Unis devienne en moins de quinze ans le solaire. Pour cela, plus de 560 milliards de dollars seront investis. Mais il faudra moderniser un réseau électrique vieillissant et que le pays puisse produire massivement et à des coûts maîtrisés des panneaux photovoltaïques sur son sol.
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La rédaction
